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| | 18.04.2012 – Route (article) | | | Route : pas de coûts supplémentaires sans contrepartie | | | La Commission des transports du Conseil national souhaite porter le prix de la vignette autoroutière à 70 francs et non l’augmenter à 100 francs comme le souhaite le Conseil fédéral. Une décision qu’economiesuisse salue. Lire » |
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| | 22.03.2012 – Infrastructures: autres thèmes et articles généraux, Rail, Route (article) | | | Rail : augmenter les moyens ne résoudra pas les problèmes | | | Alors que le flou règne par rapport à l'avenir financier des infrastructures ferroviaires, des représentants des transports publics réclament déjà des moyens supplémentaires. Avant de réfléchir à de nouvelles dépenses il importe de résoudre les problèmes de financement fondamentaux que connaissent les transports publics. Lire » |
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| | 22.03.2012 – Tâches publiques, Rail, Route (article) | | | Financement du rail : les promesses non tenues invitent à la prudence | | | Presque aucune des promesses de politique financière faites en lien avec le Fonds pour les transports publics (FTP) n’a été tenue. Il faut en tirer les conclusions face au projet actuel de financement et d’aménagement de l’infrastructure ferroviaire (FAIF). La prudence doit être de mise à l’égard des propositions de création de nouveaux fonds. Des solutions limitées dans le temps sont hautement souhaitables. Lire » |
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| | 22.02.2012 – Route, Infrastructures: autres thèmes et articles généraux (étude) | | | Solution PPP pour le 2e tube routier du Gothard | | Le tunnel routier du Gothard devra être rénové, et ces travaux dureront plusieurs années. Le présent rapport examine à quelles conditions un second tunnel routier au Gothard pourrait être financé, construit, exploité et entretenu dans le cadre d’un partenariat public-privé (PPP). L’étude part de l’idée qu’une société privée serait en mesure de financer et construire le second tunnel, de prendre en charge le financement et la réalisation de la réfection du premier et finalement d’exploiter et d’entretenir les deux tunnels. Etude en allemand, avec résumé en français.
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| | 20.02.2012 – Infrastructures: autres thèmes et articles généraux, Rail, Route (article) | | | Gothard : une étude atteste les avantages d’un financement privé | | | Un partenariat public-privé comme modèle pour d’autres grands projets d’infrastructure. Un deuxième tube au tunnel routier du Gothard peut être f inancé et exploité intégralement par le secteur privé. C’est ce que montre une étude de faisabilité à l’appui d’un partenariat public-privé (PPP) au Gothard. Outre economiesuisse, des experts issus d’UBS et KPMG, des entreprises de construction Implenia et Marti ainsi que des organisations Infra, TCS et routesuisse ont participé aux travaux. Lire » |
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| | 20.02.2012 – Infrastructures: autres thèmes et articles généraux, Rail, Route (dossierpolitique) | | | Deuxième tube au tunnel du Gothard : un financement privé est réalisable | | | Le tunnel routier du Gothard doit être rénové de fond en comble. Une étude de faisabilité réalisée à la demande d’economiesuisse montre qu’un partenariat entre les pouvoirs publics et des investisseurs privés serait possible et intéressant. pdf |
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| | 18.01.2012 – Infrastructures: autres thèmes et articles généraux, Route (communiqué) | | | Trafic routier : décision étonnante du Conseil fédéral | | | Le Conseil fédéral a transmis aujourd’hui au Parlement le message en vue de l’adaptation de l’arrêté fédéral sur le réseau de routes nationales. Près de 387 kilomètres de routes cantonales seront intégrées au réseau de routes nationales. Par ailleurs, la Confédération reprend à son compte trois projets cantonaux d’extension du réseau. Les coûts seraient financés par une augmentation de la vignette autoroutière. Lire » |
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| | 08.07.2011 – Rail, Route (Commentaire) | | | Développement du rail : l’usager doit passer à la caisse | | | De plus en plus utilisée, l'infrastructure ferroviaire nécessitera des travaux de renouvellement et d’extension ciblés ces prochaines années. Cela coûtera de l’argent, alors même qu’actuellement financement de l’entretien du réseau existant n'est pas entièrement assuré. Lire » |
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| | 04.07.2011 – Route (consultation) | | | Modification de la loi relative à la vignette autoroutière | | | Le réseau des routes nationales deviendra entièrement l'affaire de la Confédération sous peu. Les cantons doivent donc compenser financièrement en sa faveur les surcoûts provoqués par la reprise de 400 kilomètres supplémentaires de routes. economiesuisse rejette toutefois une augmentation provisionnelle des ressources financières et soutient l'idée Conseil fédéral, qui souhaite ne prélever de nouveaux moyens financiers qu'une fois les besoins avérés. economiesuisse rappelle aussi qu'il s'agira, avant toute hausse du prix de la vignette autoroutière, de faire en sorte de réduire le subventionnement croisé actuel entre la route et le rail. pdf |
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| | 29.03.2011 – Route, Rail (article) | | | La Commission européenne publie un livre blanc sur les transports | | | Le dernier livre blanc de la Commission européenne est heureusement nettement plus pragmatique que celui de 2001. Il présente des orientations judicieuses – mis à part quelques objectifs discutables –, alors que le livre blanc de 2001 aspirait à décorréler la croissance du PIB et de celle des transports et donc atténuer la demande de transports. Lire » |
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| | 16.02.2011 – Route, Rail (article) | | | Quid du sens des réalités dans la politique des transports ? | | | L’Initiative des Alpes se lance dans la surenchère. Elle propose tout bonnement de fermer le tunnel du Gothard aux poids lourds. Cette proposition arrive au moment où les doutes se font de plus en plus sérieux sur la possibilité de maintenir des échanges économiques et sociaux suffisants entre le Tessin et la Suisse alémanique ou entre la Suisse et l’étranger durant l’assainissement du tunnel du Gothard. Lire » |
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| | 21.01.2011 – Rail, Route (article) | | | Décision du Conseil fédéral sur la politique des transports | | | L’entretien, l’exploitation et le développement judicieux des infrastructures nécessitent des ressources supplémentaires, c’est un fait. L’initiative de l’Association transport et environnement (ATE) n’est pas une bonne solution et n’aurait pas réuni une majorité, même en l’absence d’un contre-projet. Celui proposé par le Conseil fédéral a été élaboré dans l’urgence et sans consultation de l’économie, ce qui est regrettable. economiesuisse salue en revanche la simplification du financement du rail et la participation accrue des utilisateurs aux coûts. Elle juge, par contre, problématique la création d’un fonds de durée illimitée ainsi que l’affectation prévue de ressources générées par la route pour financer le rail. Lire » |
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